GP MIAMI 2026 / O NOVO CAMPEONATO COMEÇA

Desde 29 de março e o GP do Japão, as 11 equipes do paddock trabalharam sem descanso em suas fábricas. Sem fechamento obrigatório, sem restrições: cinco semanas de desenvolvimento livre em carros ainda muito novos e muito complexos. É a maior pausa no meio de uma temporada desde as duas primeiras corridas de 1999. E nesse ambiente, cada equipe fez suas próprias contas.

O GP de Miami 2026 é o quarto fim de semana da temporada, o segundo no formato Sprint. Mas a pausa forçada lhe dá um caráter único. É o primeiro teste em escala real de todas essas semanas de trabalho e também o primeiro veredito de verdade sobre as mudanças de regulamento introduzidas pela FIA. Cinco perguntas vão estruturar este fim de semana.

Kimi Antonelli chega a Miami com um status que nenhum piloto da sua idade jamais teve: líder do campeonato mundial de Fórmula 1 após duas vitórias consecutivas. O piloto de Bolonha venceu na China, tornando-se o segundo piloto mais jovem a vencer um Grande Prêmio na história. Depois repetiu o feito no Japão e se tornou o mais jovem líder do campeonato de todos os tempos.

O que impressiona na evolução de Antonelli é a sua constância em situações variadas. Seu desempenho em Miami no ano passado, aliás, é revelador: no GP de Miami 2025, ele fez o melhor tempo na classificação Sprint e terminou no top 3 da classificação principal, a apenas 0,067 segundo da pole. Antonelli conhece esse circuito. Ele gosta dele. E chega lá com total confiança.

Russell à espreita

A verdadeira tensão deste fim de semana não será entre a Mercedes e seus concorrentes. Será entre os dois pilotos das Silver Arrows. George Russell, apontado como favorito antes da temporada, vê seu companheiro passar à frente com uma serenidade declarada. Mas ninguém acredita de verdade que o britânico vá se deixar ficar para trás sem reagir. Jenson Button é categórico: Russell não vai fraquejar. A batalha interna na Mercedes promete ser um dos espetáculos mais fascinantes de Miami.

Miami 2026 será um grande prêmio de engenheiros tanto quanto de pilotos. Cada equipe chega com pacotes de desenvolvimento preparados durante as cinco semanas de pausa. O nível de atualização esperado é excepcional, justamente porque as equipes tinham previsto suas primeiras grandes evoluções para o Bahrein e a Arábia Saudita, duas corridas canceladas. Todo esse trabalho chega de uma só vez a Miami.

Há uma imagem circulando há alguns dias no paddock. Lewis Hamilton, sorridente, descontraído, visivelmente feliz por pilotar. Pela primeira vez desde 2021, segundo os observadores, o heptacampeão mundial se realiza dentro do carro. A Scuderia lhe devolveu algo que a Mercedes não podia mais oferecer: o prazer bruto de guiar um carro de corrida, sem a pressão de ter que ser o melhor imediatamente.

Hamilton subiu ao pódio em duas das três corridas. Leclerc também. Mas a Ferrari ainda não encontrou a velocidade para lutar pela vitória. Vasseur sabe disso, e é justamente por isso que o pacote de atualização de Miami é considerado o momento decisivo do início de temporada deles. Se a Ferrari sair de Miami capaz de lutar pela pole e pela vitória, o campeonato muda de cara.

A situação da Red Bull antes de Miami é ao mesmo tempo animadora e complexa. No motor, a surpresa é total: a nova unidade de potência Red Bull-Ford, desenvolvida internamente pela primeira vez, se revelou uma verdadeira revelação em confiabilidade e desempenho. Ninguém esperava que essa parceria recém-nascida fosse tão sólida já na primeira temporada.

Mas o chassi continua subdesenvolvido e difícil de equilibrar. Verstappen e Hadjar lutam para encontrar um acerto que os torne competitivos em uma volta lançada. A Red Bull é atualmente a sexta no campeonato de construtores com apenas 16 pontos, 119 atrás da Mercedes.

O substituto de Lambiase vem da Ferrari

O paddock soube esta semana que a Red Bull encontrou seu novo diretor técnico na figura de um engenheiro contratado da Ferrari. Essa transferência acelerada, que entra em vigor rapidamente, responde diretamente ao vazio deixado pela saída de Lambiase para a McLaren. Para Verstappen, que precisa de referências estáveis no ambiente de trabalho, ter rapidamente um novo referencial técnico é crucial.

A McLaren é o grande paradoxo deste início de temporada 2026. A equipe que conquistou o título duplo mundial em 2025 com Piastri e Norris teve uma largada difícil. Não é exatamente uma surpresa: a McLaren levou seu desenvolvimento muito longe até a última corrida do ano passado, em detrimento de uma transição ideal para o novo regulamento.

Mas a pausa de cinco semanas foi sua melhor aliada. Andrea Stella afirma claramente: Miami e Canadá verão um MCL40 quase inteiramente novo. Para Norris e Piastri, que guardam o título que defendem com paciência, o despertar pode ser brutal para seus adversários.

• Cadillac em casa: primeira corrida em casa para a nova equipe americana. Colton Herta também corre na F2 neste fim de semana, uma dupla celebração para os fãs locais.
• Formato Sprint: fim de semana Sprint com 90 minutos de treino livre em vez de 60, para se adaptar ao novo regulamento. A classificação Sprint já na sexta à noite.
• Regulamento ajustado: primeiro teste em condições reais do super clipping a 350 kW, do limite de recarga de 7 MJ na classificação e do sistema de detecção de largada.
• Clima da Flórida: tempo firme esperado, entre 32 e 35°C. Condições ideais para medir o desempenho das novas peças.