GP DO CANADÁ 2026 / ANTONELLI PODE SER PARADO?

A temporada 2026 produziu um dos inícios mais dominantes da memória recente. Kimi Antonelli venceu três das quatro primeiras corridas, quebrando recordes de juventude em sequência. Mas a classificação do campeonato conta uma história mais nuançada que a simples dominação da Mercedes.

Restam 20 corridas no calendário de 2026. Com 26 pontos por vitória, cada GP pode mudar tudo. Russell ainda está na briga pelo título. Norris e a McLaren, com um carro quase inteiramente reconstruído desde Miami, podem emendar resultados. E Verstappen num circuito de freada pura é sempre uma ameaça.

O Circuit Gilles-Villeneuve é um dos traçados mais particulares do calendário. Construído na Ilha Notre-Dame, no meio do Rio São Lourenço, esse circuito semiurbano tem personalidade única: longas retas seguidas de freadas violentas, chicanes técnicas que punem erros e um Muro dos Campeões que acabou com as esperanças de vitória de muitos favoritos.

O Muro dos Campeões: a ameaça permanente

Na saída da última chicane antes da linha de chegada fica o ponto mais temido do circuito: o Muro dos Campeões. Esse muro interno destruiu as esperanças de Damon Hill, Michael Schumacher, Jacques Villeneuve e de muitos outros na última tentativa de vitória. Neste circuito, atacar cedo demais o limite pode destruir tudo no último segundo. É a lição que os pilotos aprendem ou reaprendem em Montreal, corrida após corrida.

Por que este circuito é diferente dos outros

Montreal é um dos raros circuitos em que o acerto do carro não consegue atender a todas as exigências ao mesmo tempo. Um acerto adaptado às longas retas sacrifica a tração nas chicanes. Um acerto otimizado para as freadas perde velocidade final. As equipes que encontram o melhor compromisso muitas vezes vencem antes mesmo de a corrida começar. E neste ano, com os novos F1 2026 e seu complexo gerenciamento de energia, esse compromisso é ainda mais delicado de encontrar.

O GP do Canadá é o segundo Grand Prix, depois de Miami, a receber as grandes atualizações da McLaren. Andrea Stella tinha anunciado com clareza: Miami e Canadá veriam uma MCL40 quase inteiramente reconstruída. Os primeiros resultados em Miami foram animadores: pódio duplo de Norris e Piastri, em segundo e terceiro.

Mas num circuito como Montreal, a MCL40 pode se expressar ainda melhor. O Circuit Gilles-Villeneuve é historicamente favorável à McLaren, uma equipe cujos carros sempre foram fortes em pistas de baixa pressão aerodinâmica que exigem velocidade em reta e precisão nas freadas. Se as atualizações resolveram bem o problema de tração que atrapalha a McLaren desde o início da temporada, Norris e Piastri podem ser os verdadeiros favoritos deste fim de semana.

Max Verstappen viveu um início de temporada de pesadelo. Três rodadas ou incidentes na largada, um carro difícil de equilibrar, uma penalidade em Mônaco. O tetracampeão está em 7º no campeonato com apenas 26 pontos, 74 atrás de Antonelli.

Mas Montreal é um circuito que combina particularmente bem com ele. O tetracampeão tem uma relação muito forte com pistas de freada pura, onde a confiança nas freadas tardias faz toda a diferença. É justamente a qualidade mais reconhecida pelos engenheiros dele: a capacidade de frear mais tarde que todo mundo sem perder o controle. Se a Red Bull trouxe os acertos certos e o novo diretor técnico vindo da Ferrari começa a deixar sua marca, o Canadá pode ser a corrida do despertar de Verstappen.

Dá para parar Antonelli? A pergunta merece ser feita a sério. Em Mônaco, pela primeira vez desde o início da temporada, o prodígio de Bolonha mostrou um limite: ele e o carro não estavam à vontade nesse tipo de circuito lento e sinuoso. Terminou nos pontos, mas longe do pódio.

Montreal é um circuito bem diferente de Mônaco. As longas retas e as freadas violentas combinam muito mais com os pontos fortes do W16 do que as ruas estreitas do Principado. Antonelli deve recuperar seu nível habitual. Mas com a McLaren em plena evolução e Russell ainda a 20 pontos dentro da equipe, este fim de semana vai medir a profundidade da vantagem da Mercedes.

Russell: o adversário mais perigoso

Não esqueça George Russell. O inglês está a apenas 20 pontos de Antonelli no campeonato e mostrou várias vezes nesta temporada que pode vencer o companheiro numa única corrida. Num circuito como Montreal, onde os dois carros da Mercedes terão níveis de desempenho parecidos, a batalha interna entre as duas Flechas de Prata vai ser fascinante de acompanhar.